Kaayaan Laut Beureum, status jalur pengiriman barang Asia-Éropa dina Méi.

Kusabab kaayaan di Laut Beureum, rute pengiriman Asia-Éropa parantos nyanghareupan sababaraha tantangan sareng parobihan dina bulan Méi.Kapasitas ruteu Asia-Éropa geus kapangaruhan, sarta sababaraha pausahaan pengiriman barang kayaning MAERSK na HPL geus milih reroute kapal maranéhanana sabudeureun Cape of Good Hope di Afrika pikeun nyingkahan resiko konflik sarta serangan di wewengkon Laut Beureum.Rerouting parantos nyababkeun pangurangan 15% dugi ka 20% dina kapasitas industri wadahna antara Asia sareng Éropa Kalér sareng Laut Tengah dina kuartal kadua.Sajaba ti éta, alatan perjalanan panjang, waragad BBM geus ngaronjat ku 40% per lalampahan, salajengna nyetir up ongkos angkutan barang.Numutkeun ramalan MAERSK urang, gangguan suplai ieu diperkirakeun panungtungan sahenteuna nepi ka ahir 2024. Dina waktu nu sarua, sakumaha pausahaan pengiriman barang global utama geus ngumumkeun gantung tina ruteu Laut Beureum hiji sanggeus sejen, kapasitas Terusan Suez boga. ogé kapangaruhan.Ieu nyababkeun dua kali ongkos angkot pikeun rute Éropa, sareng sababaraha kargo kedah dialihkeun di sabudeureun Cape of Good Hope, ningkatkeun waktos sareng biaya transportasi.

Saprak awal taun, ongkos angkutan pasar spot pikeun ruteu sagara Asia-Éropa geus ngalaman kamunduran signifikan, tapi dua rounds tina kanaékan harga dina April geus éféktif curbed trend handap ieu.Sababaraha operator parantos netepkeun tarif angkutan barang targét anu langkung luhur pikeun rute mimitian ti 1 Méi, kalayan target laju angkutan barang pikeun rute Asia ka Éropa Kalér diatur langkung ti 4,000 per FEU, sareng dugi ka 5,600 per FEU pikeun rute ka Laut Tengah.Sanaos operator netepkeun tarif angkutan barang anu langkung luhur, harga transaksi anu saleresna langkung handap, kalayan laju angkutan saleresna pikeun rute Asia ka Éropa Kalér fluctuating antara 3,000 sareng 3,200 per FEU, sareng pikeun rute ka Laut Tengah, éta antara 3,500 sareng 4 ,100 per FEU.Sanajan sababaraha pausahaan pengiriman barang, kayaning CMA CGM Grup Perancis, masih ngirim sababaraha kapal ngaliwatan Laut Beureum handapeun pangawal Perancis atawa Éropa lianna frigates angkatan laut, lolobana kapal geus milih pikeun bypass Afrika.Ieu nyababkeun sababaraha réaksi ranté, kalebet kamacetan, clustering kapal, sareng kakurangan alat sareng kapasitas.Kaayaan di Laut Beureum ngagaduhan dampak anu ageung dina rute Asia-Éropa, kalebet ngirangan kapasitas, ningkat ongkos angkutan, sareng waktos sareng biaya transportasi.Kaayaan ieu diperkirakeun neraskeun dugi ka akhir taun 2024, nyababkeun tantangan anu penting pikeun industri perdagangan sareng logistik global.
Dilampirkeun babandingan ongkos angkutan pikeun ruteu ti palabuhan séjén:
HAIPHONG USD130/240+LOKAL
TOKYO USD120/220+LOKAL
NHAVA SHEVA USD3100 / 40HQ + LOKAL
KELANG Kalér USD250/500 + LOKAL
Pikeun langkung seueur kutipan,mangga ngahubungan:jerry@dgfengzy.com